云浮是中国最早的石材产业发源地之一，素有“中国石都”的美誉。当地人介绍，云浮石材产业在上世纪90年代发展势头迅猛，尤其是国道324线改造以后，短短几年的时间，国道云浮路段就形成了“百里石材走廊”。
云浮市石材行业协会会长、云浮市科特机械有限公司总经理陈思扬表示，近代的云浮石材产业发展最早依托于香港和澳门对建筑石材的大量需求。“过去香港、澳门建筑用的石材多是在意大利等国家运过去的，价格贵又不方便。”陈思扬说，云浮本地有石材资源，再加上本身有产业基础和优势，同时又距离香港和澳门比较近，因此，云浮石材产业不断发展，一直到现在形成的云浮石材“买全球、卖全球”的产业形态。
从上世纪90年代初期，云浮石材产业蓬勃发展至今，公路货运量持续占据高位，公路货物运输在整个云浮石材产业发展中起到至关重要的作用。
不过，由于云浮当地产业相对单一，一段时间以来，从事公路运输的货车从云浮出发往全国各地后，返程货物较少，以至于当地的运输成本较高。云浮市金凯玛新材料科技发展有限公司负责人黄镇明说，运费和运输过程中的破损，是石材企业遇到的比较头疼的问题。一直到2018年底，数字货运平台运满满、货车帮等在当地开始流行，运费价格逐渐透明，货车返程效率提高，当地的物流业形态也开始发生变化。
运满满数据显示，从2019年开始，云浮石材公路运输在运满满APP上发货量激增，尤其是2019年、2020年尤为明显，呈现爆发式增长，增幅分别达到84.4%和72.3%，之后保持一定发货占比。
《白皮书》显示，近几年，云浮石材运输在公路货物运输方面，当地部分企业开始依托运满满、货车帮等数字货运平台找货车进行石材等产品运输。同时，当地专业物流公司逐渐缩减自有车辆占比，采取在运满满、货车帮等数字货运平台进行调车的方式来降低资产投入及管理成本，并不断提升自身专业性，为当地石材企业提供更优质的服务。
石材运输量大、体积大、重量大，且材质易碎，运输中容易破损。因此，在装卸货及运输过程中都需要一定的专业性。不仅如此，运输石材的货车司机也需具备一定经验。因此，在车辆的选配和调度上，需具备一定的专业性。
运满满数据显示，云浮当地3.8米到4.2米长的高栏车使用频率最高，尤其是运往广东省内城市以及临近周边的省份城市。中长途的运输中，多为9.6米-13米长的平板车和高栏车。
与传统的物流公司不同，微信号为“小王全国物流货运”的90后王培煌每天忙着帮当地企业在运满满平台上找车。“我最早是自己亲戚家发货用运满满，后来发现帮助别人找车也是一门生意。”王培煌说，现在云浮当地有很多零担货物，发专线时间较慢，而他通过运满满平台可以直接帮助石材企业拼车，并帮助企业装卸货，这样一来企业省时省力，运费价格也透明，而他从中收取一定的服务费。
《白皮书》中还提到，从近几年的市场发展来看，石材的终端消费市场偏向奢品石材，个性化和定制化的需求明显。
同样，为了满足市场需求，当地政府支持石材产业发展，支持企业加强石材创意设计、家居空间创意设计，着力开发创意石材装饰品和工艺品等终端产品应用，鼓励企业发展“一站式”的石材家居装饰设计和工程服务，培育云浮石材企业全产业链服务能力，提供从设计、选材、加工、施工、养护、环境、认证等全过程的“整石家装”解决方案，实现石材行业一站式服务，将云浮打造成为为客户提供整体解决方案的供应基地。
陈思扬说，未来云浮石材产业也将打造一个数字化交易平台，将供应链每个环节都纳入到平台上，包含销售、原材料、设计、运输等，并将引入社会上的专业平台来打通各环节。
文｜记者 沈钊
